એફએફયુ ફેન ફિલ્ટર યુનિટ કંટ્રોલ સિસ્ટમની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ શું છે?

એફએફયુ ફેન ફિલ્ટર યુનિટ એ ક્લીન રૂમ પ્રોજેક્ટ્સ માટે જરૂરી ઉપકરણો છે. તે ડસ્ટ ફ્રી ક્લીન રૂમ માટે એક અનિવાર્ય એર સપ્લાય ફિલ્ટર યુનિટ પણ છે. તે અલ્ટ્રા-ક્લીન વર્ક બેંચ અને ક્લીન બૂથ માટે પણ જરૂરી છે.

અર્થતંત્રના વિકાસ અને લોકોના જીવન ધોરણના સુધારણા સાથે, લોકો ઉત્પાદનની ગુણવત્તા માટે ઉચ્ચ અને વધારે આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે. એફએફયુ ઉત્પાદન તકનીકી અને ઉત્પાદન પર્યાવરણના આધારે ઉત્પાદનની ગુણવત્તા નક્કી કરે છે, જે ઉત્પાદકોને વધુ સારી ઉત્પાદન તકનીક બનાવવાની ફરજ પાડે છે.

એફએફયુ ચાહક ફિલ્ટર એકમો, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, ખોરાક, બાયોએન્જિનિયરિંગ, તબીબી અને પ્રયોગશાળાઓનો ઉપયોગ કરતા ક્ષેત્રોમાં ઉત્પાદન વાતાવરણ માટે કડક આવશ્યકતાઓ છે. તે તકનીકી, બાંધકામ, શણગાર, પાણી પુરવઠો અને ડ્રેનેજ, હવા શુદ્ધિકરણ, એચવીએસી અને એર કન્ડીશનીંગ, સ્વચાલિત નિયંત્રણ અને અન્ય વિવિધ તકનીકોને એકીકૃત કરે છે. આ ઉદ્યોગોમાં ઉત્પાદન વાતાવરણની ગુણવત્તાને માપવા માટેના મુખ્ય તકનીકી સૂચકાંકોમાં તાપમાન, ભેજ, સ્વચ્છતા, હવાની માત્રા, ઇન્ડોર પોઝિટિવ પ્રેશર વગેરે શામેલ છે.

તેથી, વિશેષ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ઉત્પાદન વાતાવરણના વિવિધ તકનીકી સૂચકાંકોનું વાજબી નિયંત્રણ, ક્લીન રૂમ એન્જિનિયરિંગના વર્તમાન સંશોધન હોટસ્પોટ્સમાંનું એક બની ગયું છે. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વિશ્વનો પ્રથમ લેમિનર ફ્લો ક્લીન રૂમ વિકસિત થયો. તેની સ્થાપના પછીથી એફએફયુની અરજીઓ દેખાવા લાગી છે.

1. એફએફયુ નિયંત્રણ પદ્ધતિની વર્તમાન સ્થિતિ

હાલમાં, એફએફયુ સામાન્ય રીતે સિંગલ-ફેઝ મલ્ટિ-સ્પીડ એસી મોટર્સ, સિંગલ-ફેઝ મલ્ટિ-સ્પીડ ઇસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. એફએફયુ ફેન ફિલ્ટર યુનિટ મોટર: 110 વી અને 220 વી માટે આશરે 2 પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ છે.

તેની નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ મુખ્યત્વે નીચેની કેટેગરીમાં વહેંચાયેલી છે:

(1). મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વિચ નિયંત્રણ

(2). કાર્યભારની ગતિ ગોઠવણ નિયંત્રણ

()). કમ્પ્યુટર -નિયંત્રણ

(4). દૂરસ્થ નિયંત્રણ

નીચે આપેલ એક સરળ વિશ્લેષણ અને ઉપરોક્ત ચાર નિયંત્રણ પદ્ધતિઓની તુલના છે:

2. એફએફયુ મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વીચ નિયંત્રણ

મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વીચ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ફક્ત સ્પીડ કંટ્રોલ સ્વીચ અને પાવર સ્વીચ શામેલ છે જે એફએફયુ સાથે આવે છે. નિયંત્રણ ઘટકો એફએફયુ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે અને સ્વચ્છ રૂમની છત પર વિવિધ સ્થળોએ વહેંચવામાં આવે છે, તેથી સ્ટાફને સાઇટ પર શિફ્ટ સ્વીચ દ્વારા એફએફયુને સમાયોજિત કરવું આવશ્યક છે, જે નિયંત્રણ માટે અત્યંત અસુવિધાજનક છે. તદુપરાંત, એફએફયુની પવનની ગતિની એડજસ્ટેબલ શ્રેણી થોડા સ્તરો સુધી મર્યાદિત છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સની રચના દ્વારા, એફએફયુ નિયંત્રણ of પરેશનના અસુવિધાજનક પરિબળોને દૂર કરવા માટે, એફએફયુના તમામ મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વીચોને કેન્દ્રિય કામગીરી પ્રાપ્ત કરવા માટે કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને જમીન પર કેબિનેટમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જો કે, દેખાવથી કોઈ વાંધો નથી અથવા કાર્યક્ષમતામાં મર્યાદાઓ છે. મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વીચ કંટ્રોલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા સરળ નિયંત્રણ અને ઓછા ખર્ચે છે, પરંતુ ઘણી ખામીઓ છે: જેમ કે ઉચ્ચ energy ર્જા વપરાશ, ગતિને સરળતાથી સમાયોજિત કરવામાં અસમર્થતા, કોઈ પ્રતિસાદ સિગ્નલ નહીં, અને લવચીક જૂથ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થતા, વગેરે.

3. સ્ટેલેસ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ

મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વિચ કંટ્રોલ મેથડની તુલનામાં, સ્ટેપ્લેસ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલમાં વધારાના સ્ટેપસ સ્પીડ રેગ્યુલેટર હોય છે, જે એફએફયુ ચાહક ગતિને સતત એડજસ્ટેબલ બનાવે છે, પરંતુ તે મોટર કાર્યક્ષમતાને પણ બલિદાન આપે છે, તેના energy ર્જા વપરાશને મલ્ટિ-સ્પીડ સ્વીચ નિયંત્રણ કરતા વધારે બનાવે છે. પદ્ધતિ.

1. કમ્પ્યુટર -નિયંત્રણ

કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ઇસી મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. પાછલી બે પદ્ધતિઓની તુલનામાં, કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં નીચેના અદ્યતન કાર્યો છે:

(1). વિતરિત નિયંત્રણ મોડનો ઉપયોગ કરીને, કેન્દ્રિય મોનિટરિંગ અને એફએફયુનું નિયંત્રણ સરળતાથી અનુભવી શકાય છે.

(2). સિંગલ યુનિટ, મલ્ટીપલ યુનિટ્સ અને એફએફયુનું પાર્ટીશન કંટ્રોલ સરળતાથી અનુભવી શકાય છે.

()). બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં energy ર્જા બચત કાર્યો છે.

(4). મોનિટરિંગ અને નિયંત્રણ માટે વૈકલ્પિક રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

(5). કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં આરક્ષિત કમ્યુનિકેશન ઇન્ટરફેસ છે જે રીમોટ કમ્યુનિકેશન અને મેનેજમેન્ટ ફંક્શન્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે હોસ્ટ કમ્પ્યુટર અથવા નેટવર્ક સાથે વાતચીત કરી શકે છે. ઇસી મોટર્સને નિયંત્રિત કરવાના બાકી ફાયદા છે: સરળ નિયંત્રણ અને વિશાળ ગતિ શ્રેણી. પરંતુ આ નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં કેટલીક જીવલેણ ભૂલો પણ છે:

(6). એફએફયુ મોટર્સને ક્લીન રૂમમાં પીંછીઓ રાખવાની મંજૂરી નથી, તેથી બધા એફએફયુ મોટર્સ બ્રશલેસ ઇસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્યુટેટર દ્વારા પરિવર્તનની સમસ્યા હલ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક મુસાફરોનું ટૂંકું જીવન સમગ્ર નિયંત્રણ સિસ્ટમ સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.

(7). આખી સિસ્ટમ ખર્ચાળ છે.

(8). પછીની જાળવણી કિંમત વધારે છે.

5. રિમોટ કંટ્રોલ મેથડ

કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પદ્ધતિના પૂરક તરીકે, રીમોટ કંટ્રોલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ દરેક એફએફયુને નિયંત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે, જે કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પદ્ધતિને પૂર્ણ કરે છે.

ટૂંકમાં: પ્રથમ બે નિયંત્રણ પદ્ધતિઓમાં energy ંચી energy ર્જા વપરાશ હોય છે અને તેને નિયંત્રિત કરવા માટે અસુવિધાજનક હોય છે; પછીની બે નિયંત્રણ પદ્ધતિઓમાં ટૂંકી આયુષ્ય અને cost ંચી કિંમત હોય છે. શું કોઈ નિયંત્રણ પદ્ધતિ છે જે ઓછી energy ર્જા વપરાશ, અનુકૂળ નિયંત્રણ, ખાતરી આપી સેવા જીવન અને ઓછી કિંમત પ્રાપ્ત કરી શકે છે? હા, તે એસી મોટરનો ઉપયોગ કરીને કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ પદ્ધતિ છે.

ઇસી મોટર્સની તુલનામાં, એસી મોટર્સમાં સરળ માળખું, નાના કદ, અનુકૂળ ઉત્પાદન, વિશ્વસનીય કામગીરી અને નીચા ભાવ જેવા ફાયદાઓની શ્રેણી છે. તેમને પરિવર્તનની સમસ્યાઓ ન હોવાથી, તેમની સેવા જીવન ઇસી મોટર્સ કરતા ઘણી લાંબી છે. લાંબા સમયથી, તેના નબળા સ્પીડ રેગ્યુલેશન પ્રભાવને કારણે, ઇસી સ્પીડ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિ દ્વારા સ્પીડ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિનો કબજો લેવામાં આવ્યો છે. જો કે, નવા પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને મોટા પાયે એકીકૃત સર્કિટ્સના ઉદભવ અને વિકાસ સાથે, તેમજ સતત ઉદભવ અને નવા નિયંત્રણ સિદ્ધાંતોની એપ્લિકેશન સાથે, એસી નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ ધીમે ધીમે વિકસિત થઈ છે અને છેવટે ઇસી સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમોને બદલશે.

એફએફયુ એસી નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં, તે મુખ્યત્વે બે નિયંત્રણ પદ્ધતિઓમાં વહેંચાયેલું છે: વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન નિયંત્રણ પદ્ધતિ અને આવર્તન રૂપાંતર નિયંત્રણ પદ્ધતિ. કહેવાતા વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન નિયંત્રણ પદ્ધતિ મોટર સ્ટેટરનું વોલ્ટેજ સીધા બદલીને મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવાની છે. વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિના ગેરફાયદા આ છે: ગતિ નિયમન દરમિયાન ઓછી કાર્યક્ષમતા, ઓછી ગતિએ ગંભીર મોટર હીટિંગ અને સાંકડી ગતિ નિયમન શ્રેણી. જો કે, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિના ગેરફાયદા એફએફયુ ચાહક લોડ માટે ખૂબ સ્પષ્ટ નથી, અને વર્તમાન પરિસ્થિતિ હેઠળ કેટલાક ફાયદાઓ છે:

(1). સ્પીડ રેગ્યુલેશન સ્કીમ પરિપક્વ છે અને સ્પીડ રેગ્યુલેશન સિસ્ટમ સ્થિર છે, જે લાંબા સમય સુધી મુશ્કેલી મુક્ત સતત કામગીરીની ખાતરી કરી શકે છે.

(2). સંચાલન માટે સરળ અને નિયંત્રણ સિસ્ટમની ઓછી કિંમત.

()). એફએફયુ ચાહકનો ભાર ખૂબ હળવા હોવાથી, મોટર હીટ ઓછી ગતિએ ખૂબ ગંભીર નથી.

(4). વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિ ખાસ કરીને ચાહક લોડ માટે યોગ્ય છે. એફએફયુ ફેન ડ્યુટી વળાંક એક અનન્ય ભીના કર્વ છે, તેથી સ્પીડ રેગ્યુલેશન રેંજ ખૂબ પહોળી હોઈ શકે છે. તેથી, ભવિષ્યમાં, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન પદ્ધતિ પણ એક મુખ્ય ગતિ નિયમન પદ્ધતિ હશે.